النسخة الإنجليزية: Attacks Disrupt Strait of Hormuz Shipping
بعد أكثر من ثلاثة أسابيع على توقيع الولايات المتحدة وإيران مذكرة تفاهم لإنهاء الحرب بينهما وإعادة حركة الملاحة عبر مضيق هرمز، عاد العبور عبر هذا الممر المائي الحيوي إلى دائرة عدم اليقين. قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إنه يعتقد أن الهدنة “انتهت”، وهددت طهران بإغلاق المضيق.
وفقًا لـAl Jazeera، تعرّضت ما لا يقل عن خمس سفن تجارية لهجمات في داخل وحول المضيق منذ وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران في 17 يونيو. في 25 يونيو أصيبت سفينة الحاويات ذات العلم السنغافوري إيفر لوفلي بقذيفة على بعد نحو 14 كم جنوب شرق ميناء داهيت العماني. في 27 يونيو أصيبت الناقلة ذات العلم البانامي كيكو بما وصفته القيادة المركزية الأمريكية بأنه طائرة هجوم بلا طيار انتحارية أثناء نقلها أكثر من مليوني برميل من الخام؛ لم يُصب أي من أفراد الطاقم ولم يسجل تسرب نفط. لَمت الولايات المتحدة إيران وشنّت ضربات على مدن على الساحل الجنوبي لإيران في 26 و27 يونيو، ولاحقًا ضربت العاصمة طهران؛ وردّت إيران بضرب قواعد أمريكية في البحرين والكويت قبل أن يتفق الطرفان على إجراء محادثات.
في 6–7 يوليو تعرّضت ثلاث سفن أخرى لهجمات في حوادث منفصلة. أصيبت ناقلة الغاز المسال القطرية الركيّات قبالة الساحل العماني، ما تسبب في حريق بغرفة المحركات وإخلاء الطاقم. تضررت الناقلة الضخمة ذات العلم السعودي وديان المحملة بالنفط الخام أثناء عبورها المضيق، كما تعرضت الناقلة ذات العلم الليبيري إم/تي سايبروس بروسبيرتي لهجوم أيضًا. لم تُسجل أي خسائر بشرية في هذه الحوادث.
مستويات الشحن لا تزال دون معايير ما قبل الحرب بكثير. قبل الصراع مرّ نحو 100 سفينة عبر مضيق هرمز يوميًا، نصفها تقريبًا ناقلات نفط تحمل مجتمعة نحو 20 مليون برميل من الخام يوميًا — ما يعادل نحو خمس الاستهلاك النفطي العالمي. أُغلق الممر المائي فعليًا بعد بدء القصف الأمريكي-الإسرائيلي في 28 فبراير وتبع ذلك حصار بحري أمريكي، لكنه أُعيد فتحه بعد اتفاق 17 يونيو. سجّلت بيانات بورت ووتش مرور 513 سفينة فقط عبر المضيق بين 18 يونيو و5 يوليو، بمعدل متوسط 28 سفينة يوميًا. منذ مذكرة التفاهم شغّلت العديد من السفن أجهزة التعقب العامة (AIS) الخاصة بها، لكن البعض الآخر لم يفعل، ما يجعل من الصعب تقدير الحجم الكامل.
تغير السفن مساراتها أيضًا بسبب مخاوف من الألغام، وتتفادى القسم المركزي من المضيق الذي يُعتقد أنه الأكثر زرعًا بالألغام. تستخدم العديد من السفن الآن ممرين: واحد عبر المياه الإيرانية وآخر عبر المياه العمانية تحت إشراف أمريكي. قال حرس الثورة الإسلامية الإيراني إن على السفن استخدام المسارات التي تحددها طهران وحذّر السفن من أن عدم الامتثال قد يعرّضها لهجمات. تقول طهران إنها تنوي فرض رسوم عبور بمجرد انتهاء فترة انتقالية مدتها 60 يومًا؛ وتؤكد الولايات المتحدة والعديد من شركات الشحن أن هرمز ممر مائي دولي وأن العبور يجب أن يظل مجانيًا، وقال ترامب إن أي رسوم ستكون «غير مقبولة». بقي نحو 6000 بحار عالقين في الخليج، وفقًا لمنظمة البحرية الدولية.
